电子发烧友网报道（文/刘静）5月8日，日系本田中国发布4月最新销量数据，合资2024年4月本田中国终端汽车销量为73831辆，车华超同比下滑22.18%。销量本田中国今年连续多月下滑，集体1-4月本田中国终端汽车累计销量为280738辆，暴跌同比下滑10.9%。该何

日系合资车去年开始就出现销量较大幅度的转型下滑，到2024年下滑趋势愈加严重了。日系一度成为中国市场销售冠军的合资日系合资车，面临着销量危机，车华超未来日系合资车应该如何转型？销量

日系合资车销量集体“滑铁卢”暴跌超30%

在以前，国产车给一些人留下了不好的集体印象，而日系车省心省油深受中国消费者的暴跌喜爱。2019年至2021年销量增长迅猛。该何这一时期，日系车在华份额首度超过20%，并在2020年疫情爆发时达到了24.1%的历史最高峰。

而近年，日系合资车风光不再，销量开始持续下滑。根据乘联会发布的《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》，2023年1-12月，日系轿车在中国市场累计销量下滑18.9%，日系SUV销量下滑0.9%。


日本主要有6大汽车品牌，分别为丰田、日产、本田、马自达、三菱和斯巴鲁。其中，丰田与中国的合资车主要有两大品牌，分别是广汽丰田和一汽丰田；而本田在中国也是有两家合资企业，即东风本田和广汽本田；日产在中国的合资车主要是东风日产。

根据上述品牌公布的数据，2023年丰田在华汽车累计销量为170.1万辆，同比下滑12.36%；同期本田在华汽车累计销量123.4万辆，同比减少10.12%；东风日产去年在华销量更为惨烈，全年销售79万辆，同比下滑24.4%。

到了2024年，日系合资车依旧持续下滑，而且下滑幅度不断扩大。电子发烧友网整理了1-4月各日系合资车销量的情况，如下图所示。

电子发烧友网整理制图

统计数据显示，广汽丰田在中国市场的销量已急转直下，1月、2月连续两月下滑幅度超过30%。最近刚出的4月销量数据也较为惨淡，2024年广汽丰田销量为48786辆，同比减少32.24%。2024年1-4月，广汽丰田累计销量为204840，同比下滑29.85%。

不仅是广汽丰田这一家日系合资车销量下滑，广汽本田、东风日产、东风本田、一汽丰田等销量下滑幅度均超过20%。

广汽本田1月-4月连续四个月销量是负增长的，其中2月和3月下滑幅度均超过20%，最新的4月广汽本田终端下滑幅度进一步扩大到40%以上。2024年4月广汽本田4月终端销量为33510辆，同比下滑44.6%。此外，4月份东风本田终端销量也出现17.28%的下滑。

日产的销量快报显示，东风日产在4月份也表现不佳，该月份东风日产销量为52018辆，同比和环比均出现下滑，其中环比缩减7.9%，同比缩减9.60%。2月份东风日产销量下滑幅度一度高达-30.39%。

总体来看，2024年前4个月上述五大日系合资车基本每个月都出现销量负增长，这说明它们当下的销量已经比去年大幅下滑了。而且现在还出现月度环比负增长的情况，逐月下滑，销量全面崩塌。

新能源汽车时代，未来日系合资车该如何转型？

日系合资车销量的急速下滑，跟国产车的崛起有很大的关系。中国市场整体汽车销售总量增长是相对平稳的，市场的蛋糕就是这么大，日系合资车卖得少，那肯定是国产车抢去了市场份额。中国汽车工业协会给出的数据也佐证了这一点。

2024年一季度，我国汽车销量达672万辆，同比增长10.6%。增长的主要动力来自新能源汽车，一季度新能源汽车贡献3成以上，销量达209万辆，同比增长31.8%。

而电子发烧友网整理2024年1-4月各国产新能源车企的销量发现，1月-4月累计销量中仅有埃安和哪吒这两大车企销量是负增长的，最大下滑幅度为埃安的-14.30%。

在日系合资车销量集体“滑铁卢”下滑的局势下，国产的各大新能源车企却迎来全面的增长。统计发现，2024年1-4月极氪、零跑和岚图的汽车销量均超过100%，表现亮眼。销量第一的比亚迪，也实现同比23.6%的增长。

这些数据说明中国的消费者对燃油车的需求减少了，开始倾向购买国产新能源车。日系合资燃油车的省油在中国电动化汽车时代已经逐渐失去优势。

相较本土的造车新势力，日系车企在新能源技术布局和投入上是相对滞后的，在电动化转型的步伐也相对缓慢。此前，它们曾将过多的精力放在氢燃料电池车的研发上，然后氢燃料电池车在中国市场商业化持续缓慢，日系车押错宝也是导致其在中国市场销量下滑的原因之一。日系合资车急需在新能源和电动化领域追赶上来，否则极有可能被中国电动化市场抛弃。

目前，一些日系车企已经积极向电动车方向转型。以丰田为例，该公司已经宣布将加速电动化转型，计划在2026年将电动汽车年销量提高到150万辆。丰田在供应链和BEV工厂建设等方面也开始向新能源业务倾斜，加速推进固态电池的研发和市场布局。
日产汽车也在积极行动，其在中国市场已经推出了多款混动车型和纯电SUV。为了加速实现新能源转型，日产汽车还发布了“启DNA+”战略，并计划在未来几年内推出一系列本土开发的新能源车型。

中国新一代的消费者偏向时尚和激情的元素，在汽车设计上，日系合资车或许要做出新改变，才能满足中国市场新一代消费者的需求。

此外，国产车在智能化领域的进展也是快速的，日系车企在这方面同样需要加快转型步伐，加强在智能化领域的投入和研发，以应对未来中国汽车市场的变化和消费者的需求。

总结：

2024年，国产车与日系车竞争加剧，1-4月各大日系合资车都出现了较大幅度的下滑，月度销量同比跌幅已有车企超-40%。日系合资车在新能源、电动化领域的滞后，导致其在中国市场的销量危机正不断加重，如何转型成为日系车企迫切要解决的问题。